中国汽车流通协会最新数据显示，8月经销商库存预警指数达到62.3%，持续高于50%荣枯线，豪华及进口品牌库存系数高达1.93，亏损面达55.7%，门店新车价格倒挂率81.9%，正在倒逼豪华经销商网络加速收缩。从2025年二季度到2026年二季度，奔驰、宝马、奥迪三大传统豪华品牌合计净减少258 家授权网点，保时捷等超豪华品牌也在大幅精简经销商网络；近五年百强汽车经销商集团员工从42.4万缩减至31.7万，豪华门店一线销售整体离职率接近70%，售后技师流失率超50%。 过去几十年，BBA等传统豪华品牌，凭借品牌历史、技术积累和服务体系，占据了中国消费者对于豪华的认知，也培养了一大批熟悉高端用户需求的销售和管理人才。一家豪华4S店不只是车辆销售，更是一套围绕品牌、用户和服务建立起来的商业体系。 随着新能源快速发展，传统豪华品牌面临渠道调整、价格体系变化和用户需求迁移，高净值消费者对于豪华汽车的判断标准，也从品牌身份延伸至智能科技、产品体验和实际使用价值。一批拥有奔驰、宝马、保时捷、玛莎拉蒂、宾利、路虎等品牌经历的资深豪华人才，开始进入中国新能源豪华品牌。 人才的流动，往往反映产业变化最真实的一面。他们中有人从一线销售成长为销售经理、店总，有人拥有十几年高端用户服务经验。过去，他们代表传统豪华品牌向消费者解释豪华标准；如今，他们开始参与中国新能源豪华品牌服务体系的建设。当豪华用户重新审视一台车的价值，当人才开始重新选择职业方向，一场围绕豪华定义权的变化正在发生。 传统豪华黄金周期正在结束 过去二十年，中国豪华汽车市场形成相对稳定的竞争秩序。奔驰、宝马、奥迪、保时捷等品牌占领着消费者对豪华汽车的认知，购买一台豪华车，除了满足出行需求，也承载着品牌认同、社会身份以及圈层价值。 这种建立在品牌资产之上的豪华体系，曾经支撑了传统豪华品牌在中国市场的长期增长。随着新能源汽车快速发展，汽车产品竞争的核心开始发生变化，传统豪华品牌过去依赖的市场逻辑正在受到挑战。 近几年，传统豪华品牌经销体系出现明显调整，门店数量收缩、终端价格体系变化、渠道盈利能力下降等现象不断出现。对于经销商而言，过去依靠品牌影响力和市场稀缺性建立起来的经营模式，正在面对新能源品牌带来的竞争压力。这种变化影响的不只是销售端，也开始影响消费者对于豪华汽车的判断标准。 购买豪华车的高净值用户对于豪华的关注点正在发生迁移，极氪光辉大区杭州旗舰店店长提到，“很多客人现在慢慢从关注点、从品牌跃迁到了对于科技、品质、配置、用料等各方面全维度一个关注。”越来越多的客户到店会直接关注车辆的智能化体验，比如车机、智能座舱、智能驾驶以及用料水平，高净值用户更加关注产品是否能够满足自身生活场景，以及车辆能够带来的实际体验。 走访中，有极氪销售人员向汽车十三行透露，目前部分极氪009、9X用户本身已经拥有传统豪华车型，但依然选择新能源豪华产品。其中一位客户此前拥有宾利、劳斯莱斯、奔驰、阿尔法以及雷克萨斯LM等车型，在体验极氪009光辉后，最终选择购买这款产品，原因在于车辆能够满足家庭出行、安全以及孩子在线学习等具体需求。 对于这类高净值用户而言，豪华依然是一种重要消费需求，只是衡量标准正在扩展。品牌积淀仍然重要，但技术能力、智能体验、安全水平以及服务体系正在成为新的评价维度。极氪光辉大区深圳旗舰店店长窦大伟表示，过去传统豪华品牌更多依靠品牌故事和历史积累建立用户认知，而如今国产豪华品牌正在通过产品力和科技能力改变用户体验。这类用户并不是放弃豪华，而是在重新寻找符合新时代需求的豪华。 当消费者开始重新审视豪华汽车的价值，传统豪华品牌长期建立的竞争优势也迎来了新的考验。新能源汽车改变的不只是动力形式，更推动豪华汽车从品牌竞争走向技术、体验和服务能力的综合竞争。 豪华人才选择新的增长曲线和确定性 人才不会主动离开一个正在增长的行业。极氪光辉大区杭州旗舰店店长于玉洋曾服务奥迪、保时捷、玛莎拉蒂、法拉利、路虎等多个豪华品牌，在沟通时他提到自己16年从业，经历了汽车市场从销量增长到新能源快速发展的变化，随着国产新能源品牌崛起，传统燃油车市场逐渐承压，他开始重新思考职业发展的方向，最终选择进入极氪。 极氪门店被豪华车拥堵 过去，奔驰、宝马、保时捷等品牌代表着汽车行业最成熟的豪华体系。进入这些品牌，意味着稳定的客户资源、成熟的销售体系以及清晰的职业成长路径。但随着新能源市场快速扩张，豪华汽车竞争环境正在发生变化，传统豪华品牌面对市场份额调整、渠道模式变化以及用户需求迁移，行业资深人才也开始重新判断未来的发展空间。 在转投极氪的国外豪华品牌人才中，拥有5~10年以及10~15年汽车行业经验的人群占比较高，其中大量人员拥有传统豪华品牌销售和管理经历，部分人员此前已经成长为区域负责人、销售经理甚至店总级管理者。他们是在传统